作为城市短途代步的利器，电动自行车非常受当代人的喜爱，在中国市场，其保有量已经接近3亿辆。大多数电动自行车都转载了铅酸电池，这种电...
作为城市短途代步的利器，电动自行车非常受当代人的喜爱，在中国市场，其保有量已经接近3亿辆。
大多数电动自行车都转载了铅酸电池，这种电池安全系数确实要比锂电高一些，但短板也比较明显，其中一点就是充电时间太长，完全充满甚至需要十个小时甚至更多，补能太麻烦，一旦忘记充电，那就非常麻烦。
那么有没有什么方法，能够减少补能时间，让电动车迅速满血?本田将目光瞄准了“换电”。
近日，本田正式推出其新的可插拔电池充电和换电站系统，它被称为“本田动力站交换器e：”(hppee：)，专为与本田移动动力站一起使用而设计。
该换电系统的使用过程非常简单，用户会拥有一张芯片卡，用于与该换电工作站进行非接触式感应，随后，他们将用过的电池插入一个开放的插槽中，并从另一个插槽中取出充满电的电池即可。
整体的使用流程十分类似于当前遍布街边的共享充电宝站点，熟练后甚至不超过1分钟。
为了方便用户使用和归还，该换电站的插槽还采用了倾斜式设计，而这些换电站的管理将通过本田动力站云处理，包含电池充电状态、电池位置、用户注册和付款等在内的诸多内容。
不仅如此，该换电站还内置了电池冷却功能，有利于减少电池充电过程中过热对电池造成损坏，其将率先在日本东京都投入使用，之后还将会本田在印度的子公司将其推向印度。
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